海绵品种质量发展方向研究

世界海绵品种的质量发展方向将围绕海绵品种，例如高耐腐蚀海绵，高成形性海绵，高强度和高硬度海绵，耐热和抗氧化海绵以及高氮海绵。综合媒体11月15日报道，世界海绵品种的质量发展将围绕以下海绵品种展开：高耐腐蚀海绵可分为两类：一类称为超级海绵，另一类是新型YUS270铁以（20Cr-18Ni-6Mo-N）为代表，其耐蚀性与钛相当。 YUS270具有较高的铬和钼含量，可以有效地使用氮来提高耐腐蚀性。 YUS270的热膨胀系数介于奥氏体和铁素体海绵之间。可用于海水净化设备，化工厂，沿海氯化钠腐蚀严重的建筑物等。铁氧体海绵SUS447J1（30Cr-2Mo）也是一种超级海绵。另一种是清洁度高的铁氧体海绵。通过增加铬和钼的含量并减少碳和氮的含量，可以提高耐腐蚀性和可成形性。典型的高清洁度铁氧体海绵包括新日铁的YUS220M（22Cr-1.5Mo-Ti-Nb），YUS190和YUS190L（19Cr-2Mo）。其他海绵的铬和钼含量略有变化。 YUS260（20Cr-15Ni-3Mo-Cu-N），YUS110M（18Cr-12Ni-2Si-Mo-Cu）和YUS27A-M（17Cr-7Ni-2Cu-2Si）是高度耐腐蚀的海绵。钛和铌的组合添加可以防止作为腐蚀源的非金属夹杂物的沉淀，并且促进钛形成氧化物钝化膜，从而提高耐腐蚀性。新日铁在YUS190和YUS220M中采用了这项技术。据报道，Ti，Nb和Al的化合物添加可以提高耐蚀性。而且，已经发现，传统上被认为是有害的元素S可以改善低铬海绵的抗颗粒腐蚀性能，其作用与氮相同，以提高奥氏体的抗腐蚀性能。海绵。改善耐腐蚀性的未来研究将集中在夹杂物控制和表面保护涂层上。具有高成形性的铁氧体海绵的塑性差。奥氏体海绵具有高强度，但是具有高的热膨胀系数，这不利于包括焊接在内的成形过程。降低碳含量和氮含量可以明显改善可成形性，并且在一定条件下可以改善深冲性能。例如，对于SUS430，r = 1.0；对于低碳SUS430D，r = 1.6。同时，伸长率可以稳定在30％以上。连续轧制YUS436S的r值得到了显着提高，特别是在使用大直径轧辊轧制后，与SUS304不同。在适当的冲压条件下，这些新型铁氧体海绵可以进行超深拉伸。超高清洁度的Fe-Cr合金具有良好的可成形性，并且在铬含量为18％的海绵中可获得大于36％的伸长率。随着海绵圆盘产量的增加，加工方法已从切削改为锻造，并开发了一种具有优异冷锻性能的新型海绵SUSMX7。还开发了具有改进的S，Pb和Se的易切削海绵，以及改进了临界压缩比的钢。研究最近正在研究可润滑的海绵薄钢板。可以在没有润滑剂或保护层的情况下形成在表面上涂覆有有机涂层的钢板，并且在改善工作环境和降低生产成本的要求下，有望用于许多用途。新日铁和东海制铁所已经开发出一种名为“ ldquo”的有机涂层，Guardooat，用于海绵。高强度高硬度海绵用于铁路车厢的SUS301L改性海绵可以用作高强度高硬度结构材料，例如汽车垫片和压板。对于公共工程和建筑构件，已开发出具有良好耐腐蚀性的马氏体海绵YUS550（13Cr-2Ni-2Mo），可用于无需钻孔的水泥冲孔。 SUS316FR（16Cr-12Ni-2Mo-0.09N），含亚硝基基于SUS316添加的n可用于快速增殖反应堆，并有望用于需要高温强度和蠕变强度的应用中。含铌铁氧体海绵YUS180H（19Cr-0.8Nb）和YUS340-MS（14Cr-0.5Mo-0.3Nb-Ti）具有较高的高温强度，可用于汽车排气系统。耐热抗氧化海绵高铬海绵具有耐热抗氧化作用。添加Al和Si可以进一步提高高铬海绵的耐热性和抗氧化性。 YUS710（25Cr-13Ni-2Si-Mo-N）和YUS731（19Cr-13Ni-3Si-0.7Cu）是耐热和抗氧化的奥氏体海绵。缺点是它们在高温下膨胀。为此，新日铁开发了低膨胀HOM125（15Cr-4Al）和YUS415S（12Cr-2Si-Al）铁氧体海绵。 YUS205-M1（20Cr-5Al-REM）海绵中添加了Cr，Al和稀土元素，被用于汽车排气净化装置中，在最高950摄氏度的温度下具有耐热性和抗氧化性。耐热树脂已经商业化并用于具有约260摄氏度的耐热温度的炊具等中。微波炉的内衬需要耐热温度为550至600摄氏度的耐热预涂层材料。对于这些应用，必须开发既耐热又具有良好成形性的海绵。在高氮海绵中添加氮气可以提高海绵的强度和韧性，并提高其耐腐蚀性。从1988年到1998年的10年中，已经举行了五次有关主题的国际会议。通过AOD熔炼的高锰奥氏体海绵中的氮含量达到0.5％，例如Carpenter的18-18plus，使用加压ESR方法（例如JSW的18-plus）可以将氮含量提高到大约1％。 18N。氮在Ni-Cr海绵中的溶解度较小。通过加压电渣重熔法冶炼的奥氏体海绵的氮含量约为0.5％，例如RS561。氮在马氏体海绵中的溶解度最低。目前，不仅有必要研究氮在海绵中的溶解度对性能的影响，而且有必要研究经济有效的向海绵中添加氮的方法。